| Auflassort | Nancy |
| Entfernung | ca. 216 km Schlagvermessung |
| Flugdatum | 02.05.2026 |
| Wetter/Wind | 22° C, SW-Wind, mäßiger Wind |
| Gesamtzahl Tauben | 1186 |
| Konkursdauer RV | 17 min. |
| Einsatz/Registriert | 25/25 |
| Eigene RV-Preise | 14 |
Ergebnis meines Schlages
Der zweite Preisflug ab Nancy verlief für meinen Schlag deutlich stärker als der Auftaktflug ab Sarrebourg. Von 25 gesetzten Tauben wurden 25 registriert, die letzte Taube (1081) kam verletzt am nächsten Tag an. Im RV-Ergebnis konnten 14 Tauben einen Preis fliegen. Besonders stark war, dass meine erste Taube, die DV1242-23-0070W, nicht nur früh kam, sondern den 1. RV-Preis errang.
Die erste eigene Taube wurde um 10:22:12 Uhr registriert. Die letzte eigene RV-Preistaube kam um 10:39:48 Uhr. Damit lagen alle 14 eigenen RV-Preistauben innerhalb des berechneten RV-Konkursfensters von 10:22:12 bis 10:40:12 Uhr. Das ist gegenüber dem ersten Flug eine klare Steigerung: Die Mannschaft kam geschlossener, breiter und deutlich näher an die Spitze.
Auffällig ist, dass nicht nur eine einzelne Spitzentaube herausstach. Neben dem 1. RV-Preis kamen weitere Tauben früh im Ergebnis, darunter RV 16, RV 82, RV 103 und RV 105. Damit war die Spitze vorhanden, gleichzeitig wurde die Breite der Mannschaft sichtbar verbessert.
Analyse des Flugverlaufs
Die Bedingungen mit 22 Grad und mäßigem Südwestwind waren insgesamt flüssiger als beim ersten Flug, aber nicht automatisch einfach. Südwestwind kann auf dieser Route helfen, wenn die Tauben sauber auf Linie kommen. Er kann aber auch dazu führen, dass Tauben seitlich versetzt werden und im Endanflug Zeit verlieren, wenn die Richtung nicht präzise gehalten wird.
Das eigene Ergebnis zeigt, dass die Mannschaft den Flug deutlich besser gelöst hat als in der Vorwoche. Die frühen Ankünfte waren nicht weit auseinandergezogen. Gerade die ersten 14 RV-Preistauben kamen innerhalb von rund 17,5 Minuten. Das spricht für bessere Orientierung, stabilere Heimkehr und eine klarere Schlagbindung.
Nach dem Konkursende kamen noch weitere Tauben, aber der entscheidende Unterschied zum Sarrebourg-Flug ist: Diesmal lag der Hauptteil der leistungsfähigen Mannschaft im RV-Konkurs und nicht knapp dahinter. Genau das ist sportlich wichtig. Die Tauben waren nicht nur unterwegs, sondern wirklich im Rennmodus.
GPS-Untersuchung der 0070
Die DV1242-23-0070W war auf diesem Flug besonders interessant, weil sie den GPS-Ring getragen hat und gleichzeitig die erste FG Taube war mit fast 5 min. Vorsprung zu der 2. Taube. Dadurch lässt sich der Flug nicht nur über die Ankunftszeit, sondern auch über den tatsächlichen Verlauf bewerten.
Die GPS-Daten zeigen eine sehr direkte Linie von Nancy Richtung Heimat. Große Umwege oder deutliches Suchverhalten sind nicht erkennbar. Nach dem Auflass kam die Taube schnell in den Zug und hielt über weite Strecken eine stabile Geschwindigkeit. Besonders im mittleren Flugabschnitt zeigte sie eine sehr gute Reiseleistung mit konstant hohem Tempo.
Auffällig ist auch die Nutzung der Flughöhe. Die Taube baute im Mittelteil Höhe auf und konnte daraus einen ruhigen, schnellen und ökonomischen Flug entwickeln. Der Verlauf spricht nicht für einen hektischen Sprint, sondern für einen kontrollierten, kraftvollen Flug mit sauberer Orientierung.
Im Endanflug wurde die Geschwindigkeit etwas unruhiger, was durch Gelände, Bebauung und Schlaganflug normal ist. Entscheidend ist aber: Die Taube verlor nicht unnötig Zeit vor dem Schlag. Sie kam entschlossen und verwertete ihren starken Flugverlauf direkt in den 1. RV-Preis.
Bewertung
Dieser Flug war für meinen Schlag ein deutlicher Schritt nach vorne. Nach dem ersten Preisflug war noch erkennbar, dass die Mannschaft nicht geschlossen genug in die Spitze kam. In Nancy zeigte sich nun ein anderes Bild: Die erste Taube gewinnt die RV, mehrere weitere Tauben liegen früh, und insgesamt stehen 14 RV-Preise aus 25 gesetzten Tauben.
Besonders positiv ist die Entwicklung der Tauben, die bereits beim ersten Flug eine Rolle gespielt haben. Einige Tauben konnten sich im zweiten Flug deutlich näher an das RV-Konkursfenster beziehungsweise in den Preisbereich schieben. Das spricht dafür, dass die Mannschaft durch den ersten Flug, den Wochenrhythmus und die bessere Aktivierung an Stabilität gewonnen hat.
Trotzdem bleibt ein Punkt sichtbar: Es gibt noch eine zweite Gruppe, die nach dem Konkurs kommt und zeitlich stärker abreißt. Diese Tauben müssen in den nächsten Flügen genauer beobachtet werden. Entscheidend ist, ob sie durch mehr Routine und bessere Form näher an die Hauptgruppe kommen oder ob sich hier bereits Leistungsunterschiede innerhalb der Mannschaft zeigen.
Fazit
Der Flug ab Nancy war sportlich ein sehr gutes Ergebnis und ein klarer Fortschritt gegenüber Sarrebourg. Die Spitze war nicht nur vorhanden, sie war absolut konkurrenzfähig. Der 1. RV-Preis der 0070 bestätigt, dass die Vorbereitung, der Heimkehrwille und die Rennschärfe bei den besten Tauben stimmen.
Noch wichtiger ist aber die Breite: 14 RV-Preise zeigen, dass nicht nur eine einzelne Taube funktioniert hat, sondern ein größerer Teil der Mannschaft den Flug sauber gelöst hat.
Für den weiteren Saisonverlauf ist Nancy damit ein wichtiger positiver Hinweis:
Die Spitze ist da – und die Breite der Mannschaft kommt näher an diese Spitze heran.